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Aufbau und Isolierung
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Die effektiv funktionierende Isolierung hält den Anhänger optimal kühl.
K-Wert nur 0,235 bzw. 0,155 W/m²k, geringer Energieverbrauch
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Koffer-Aufbau komplett aus verzinkten, kunststoffbeschichteten Isolierkofferelementen mit hochwertigem 80 bzw. 120 mm
PU-Hartschaumkern
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Boden aus 80 mm bzw. 120 mm PU-Schaum, darauf 13 mm Spannplatte und 0,8 mm
Chromstahl-Noppenblech
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Isolierkofferaufbau in Nut und Feder-Segmentbauweise, d.h. jedes einzelne Isolierwandelement
ist bei eventuellen Beschädigungen leicht austauschbar
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Leichter Heckeinstieg in den Kühlkoffer durch abklappbare Trittstufe,
die gleichzeitig als Kennzeichenhalterung dient
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Robuste, begehbare Kotflügel aus 4 mm Alu-Riffelblech
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Beleuchtungseinheit mit Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte, Lichtanschluss 12 Volt / 13-polig
Türen hinten
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Türe, 1100 mm breit, rechts angeschlagen oder
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Doppelflügeltüre, 1300 mm breit, Durchgangshöhe 1700 mm bei Innenhöhe
1850 mm (Gehflügel 80 mm breit)
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Alle Türen abschließbar, mit Sicherheits-Pressverschluss und innen mit Notöffnungsvorrichtung,
Regenabweisblech
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Rahmen und Fahrwerk
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Robuste, verwindungsfreie, komplett feuerverzinkte Rahmenkonstruktion, zusätzliche Stabilitätsreserven
durch massive Querunterzüge
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Durchdachte Rahmenkonstruktion in spezieller, geschraubter Segmentbauweise, d. h. bei
eventuellen Beschädigungen ist jedes Teil leicht austauschbar.
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Konfortables Sicherheits-Fahrwerk, Superweiche Gummifederachsen mit durchgehendem Achsrohr,
vollkommen wartungsfrei. Einzelradaufhängung mit Stoßdämpfern an allen Rädern. Garantiert
sicherer Transport bei bester Straßenlage, Tandemachsen leicht austauschbar
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stabiles, schweres Stützrad, automatisch umklappbar, platzsparend in den V-Zugholm montiert
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Auflaufbremse mit Rückfahrautomatik, V-Deichsel
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Große Rad/Reifenkombination, generell fabrikneue Bereifung von Markenherstellern,
keine runderneuerten, hohe Tragfähigkeit
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Felgen mit 5-Loch-Radanschluss nach Mercedes-Lochbild.
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